Redakcijos skiltis

Pildosi juodžiausias vairuotojų košmaras: degalų kainos kyla labiau, nei ją pašokdino valdžios padidintas akcizas. Iš karto po Naujųjų metų, kai benzinas, dyzelinas, dujos pabrango su akcizo našta, ne vieno vairuotojo galvoje sukosi mintis: ar tai jau pabaiga, ar prekybininkai nesusigundys pasinaudoti proga ir dar labiau padidinti kainų, o kartu ir savo pelno. Nuogąstauta ne be reikalo.

Kainos kyla. Ne keliais, o keliasdešimčia centrų. Kasdien. Taigi, brangūs tautiečiai, ruoškitės – jau kitą savaitę už litrą benzino ar dyzelino gali tekti kloti 4 litus.

Nežinote, kodėl taip sparčiai brangsta degalai? Esate tikri tamsuoliai! Prekybininkai turi daugybę geležinių argumentų. Tai ir karinis konfliktas Artimuosiuose Rytuose, ir dėl dujų įsiplieskęs Rusijos bei Ukrainos ginčas. Net JAV ir Kinijos pranešimai, kad jos rengiasi didinti naftos atsargas, suka Lietuvos degalinių skaitiklius.

Praėjusiais metais, kai iki liepos naftos kainos tiesiog šuoliavo aukštyn, buvo aišku, kodėl litro benzino kaina perkopė 4 litų ribą. Kai juodojo aukso kainos ėmė ristis žemyn, degalai Lietuvoje pigdavo vos kelis centus per savaitę. Šiuo metu, kai naftos kainos jau kurį laiką įstrigusios ties 50 dolerių už barelį riba, nesunkiai atrandama naujų priežasčių.

Degalinių atstovai dabar pirštu rodo į naftos perdirbėją, kuris nuo gruodžio 31-osios didmeninę benzino kainą padidino beveik 70 centų, dyzelino – 44 centais. "Mažeikių naftos" atstovai atsikerta, kad pasaulyje brangsta naftos produktai! Lietuvos naftos verslo atstovai ramiai skaičiuoja, kad per dieną ir benzinas, ir dyzelinas pasaulio rinkoje brangsta vos ne dešimt procentų. Taigi nereikia stebėtis – tokie patys pokyčiai turi vykti ir mūsų šalyje. Ir visai nesvarbu, kad šiuo metu degalines pasiekiantis benzinas buvo pagamintas iš naftos, kai šios kaina tebuvo 40 dolerių, o pasaulinėje degalų rinkoje vyravo ramybė.

Taigi nereikėtų stebėtis, kad ir mūsų šalies Konkurencijos taryba, kuri turėtų sekti, ar verslo objektai nesudaro kartelio, t. y. nesusitaria pakelti kainų, jau kelerius metus "stebi padėtį rinkoje". Negi gilinsis į painias perdirbėjų ir prekybininkų kainų skaičiavimo formules, kurios iš pažiūros – teisingos ir teisėtos?

Taigi ar Lietuvos vairuotojai gali tikėtis geresnių laikų? Gali. Jeigu, tarkime, "Mažeikių naftą" valdantys lenkai savo degalinių tinkle pardavinėtų degalus su šiek tiek mažesne marža nei konkurentai. Bet kam jiems to reikia? Juk kiekvienas benzino kainos centas atneša milijonus, o verslo įmonė nėra labdarą teikianti visuomeninė organizacija. Ir pats laikas tai įsikalti į galvas, mieli Lietuvos vairuotojai.