Visuose eksploatuojamuose Lietuvos vidaus vandens keliuose prasideda navigacijos sezonas. Šiemet Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) yra paruošusi net kelias naujienas, padėsiančias patogiau plaukioti šalies upėmis.
Navigacijos sezonui besiruošiančios laivybos įmonės sulaukė prastų naujienų: teks naudoti brangesnius degalus. Tai pakenks Kaunui, kuriame laivyba pastaraisiais metais ambicingai vystoma.
Šimtmetis laivyboje yra didelis laiko tarpas, ypač nuo XX amžiaus, kai keleiviniai laivai keitėsi ypač sparčiai. Ateitis gali būti dar spartesnė ir netikėtesnė.
Įvairios Klaipėdos regiono savivaldybės, valdžios institucijos jau rengiasi galimam 2023 m. laivybos sezonui, kuris įprastai skelbiamas balandžio antroje pusėje.
Nepaisant JT tarpininkaujant pasiekto susitarimo, iš Ukrainos išgabenamų grūdų kiekis pastaruoju metu sumažėjo, o grūdus gabenančių laivų patikrinimų sumažėjo perpus, palyginti su prieš keturis mėnesius fiksuotais skaičiais.
Ruošiantis laivybai pritaikyti Nemuną nuo sienos su Baltarusija iki Kuršių marių, Kauno mariose planuojama statyti šliuzą, kuriuo laivai būtų perkeliami per hidroelektrinę. Statinys dėl jo vertės – iki 70 mln. eurų – turėtų būti pripažintas valstybei svarbiu objektu.
Greitai bus metai, kai iš Dangės utilizavimui buvo išplukdytas garsiausias Klaipėdos skenduolis rekordininkas, buvęs banginių medžiojimo laivas "Ole Willassen". Tačiau laivas lig šiol nesupjaustytas, nes, pasirodo, jo savininkas tebeskolingas Lietuvos muitinei.