Štai kas dar įdomu: veterano J. Radzevičiaus mirties dieną – triokšt – ir įgriuvo minėtos magistralės tilto dalis.

Kokia mistiška simetrija! Kartu ir konkreti techninio pobūdžio nuoroda: tvarkykite savo tiltus.

Anot oficialų komentarą pateikusių specialistų, Kleboniškio tilto atkarpa įgriuvo, kai „nuo atramos atitrūko ir persisvėrė viena tilto perdanga“.

Viskas aišku – tiesiog pati savavališkai sugalvojo ir atitrūko. Tačiau aišku ir tai, kad tiltų atramos neturėtų atitrūkti. Jei atitrūksta, peršasi išvada, kad kažkas blogai ją prikabino arba tas prikabinimas buvo beviltiškai susidėvėjęs ir niekas to nepastebėjo arba nusikalstamai ignoravo.

Kol panašios tarnybos nėra, būkime labai atsargūs: nekosėkime po tiltais Lietuvoje. Susilaikykime  – nes gali atitrūkti kokia nors konstrukcija ar nubildėti perdanga.

Gana mistiški buvo ir paaiškinimai praėjusio mėnesio pabaigoje triokštelėjus per Nevėžį nutiestam tiltui Kėdainiuose.

Pasirodo, galbūt kalčiausia nenustatyta sunki transporto priemonė, bet ne tai, kad tiltas buvo taip begėdiškai nugyventas, kad transporto kompanijos „Važiuoju kaip noriu“ ekspeditorius Vardenis Pavardenis suniokojo statinį, per kurį pagal techninius reikalavimas turėtų ramiai pervažiuoti tankas „Leopard“ (62 t), dar tempdamas ir kelis nuo krovinių išsipūtusius vilkikus.

Tačiau Vardenis Pavardenis nurūko į Nežinia Kur šalį ir atsakingų dėl tilto griūties niekas neieškos. Tačiau jų turėtų būti. Bent jau anksčiau būdavo. Buvusios Valstybinės tiltų inspekcijos (ši tarnyba panaikinta 2003 m.) vyriausiasis specialistas A. Bilius pasakojo, kad visi tiltai turėjo už jų būklę atsakingus inspektorius.

Kol panašios tarnybos nėra, būkime labai atsargūs: nekosėkime po tiltais Lietuvoje. Susilaikykime  – nes gali atitrūkti kokia nors konstrukcija ar nubildėti perdanga.