- „Kauno dienos“, BNS, „Deutsche Welle“ inf.
- Teksto dydis:
- Spausdinti
2022-aisiais elektromobiliai sudarė beveik keturis iš penkių naujų automobilių, užregistruotų Norvegijoje. Specialistai akcentuoja: pažangą lemia mokesčių lengvatos, o ne kompensacijos.
Pagerino rekordą
Norvegijos kelių federacijos (OFV) duomenimis, pernai šalyje parduoti 138 265 nauji elektromobiliai. Tai sudaro 79,3 proc. visų lengvųjų automobilių pardavimų.
Daugiausia parduota JAV gamintojos „Tesla“ elektromobilių, bendrovei teko 12,2 proc. rinkos dalis.
Norvegija, kuri yra ir svarbi naftos ir dujų gamintoja, ir nulinės emisijos automobilių pradininkė, nesunkiai pagerino ankstesnį pardavimų rekordą – 64,5 proc., pasiektą 2021 m.
Elektromobilių registracijos per pirmuosius devynis 2022 m. mėnesius ES sudarė tik 8,6 proc. visų užregistruotų naujų automobilių.
Norvegija siekia, kad iki 2025 m. visi nauji automobiliai būtų nulinės emisijos – elektriniai ir vandeniliniai.
Žengia tikslo link
„Aštuoni iš dešimties žmonių pasirinko visiškai elektrinį, o ne vidaus degimo variklį – tai yra didelis žingsnis Norvegijos tikslo link, – pareiškė Norvegijos elektrinių transporto priemonių asociacijos generalinė sekretorė Christina Bu. – Mūsų žinia pasauliui yra visiškai aiški: dabar nėra jokio pasiteisinimo dėl vidaus degimo variklių lemiamos taršos, kai skubiai reikia išspręsti klimato krizę.“
Siekiant skatinti pardavimus, elektromobiliai buvo neapmokestinami, taip pat buvo taikomi mažesni kelių rinkliavos ir viešųjų automobilių stovėjimo aikštelių mokesčiai.
Vis dėlto, augant jų populiarumui ir sumažėjus valstybės pajamoms, Norvegijos institucijos pradėjo atšaukti kai kurias lengvatas.
„Tesla“ – išskirtinis reiškinys, o tai, kas vyksta Kinijoje, – cunamis, sukuriantis daugybę „Teslų“.
Nuo sausio 1 d. 25 proc. PVM lengvata perkant naujus elektromobilius taikoma tik pirmiesiems 500 tūkst. Norvegijos kronų (apie 50 500 JAV dolerių) kainos.
Subsidijos ar mokesčiai?
Vaidas Mackonis, advokatų kontoros „Cobalt“ partneris, Transporto, logistikos ir transporto infrastruktūros praktikos grupės vadovas Lietuvoje ir asocijuotas teisininkas Mantas Benkunskas pabrėžė, kad toliausiai transporto elektrifikacijos srityje pažengusioje Norvegijoje gausus paskatų paketas pradėtas taikyti dar 1990-aisiais.
Norvegijoje skiriama ne fiksuota subsidija įsigyti elektromobilį, o PVM kompensacija. Taip skatinama įsigyti brangesnį ir dažnai geresnį elektromobilį nei kitose šalyse.
Be to, Norvegijoje visi nauji pastatai turi būti pritaikyti elektromobiliams įkrauti, viešuosiuose pirkimuose nebegali būti perkami iškastiniu kuru varomi automobiliai.
Ne mažiau svarbu ir tai, kad Norvegijoje jau seniai taikomi dideli automobilių ir taršos mokesčiai, nuo kurių elektromobiliai yra beveik arba visai atleidžiami. Dėl to jų įsigijimas ir eksploatavimas tampa tiesiog pigesnis nei automobilių su vidaus degimo varikliais.
Savo politiką norvegai grindžia paprastu faktu: subsidijos gali būti eksportuotos, o mokesčių išimtys – ne. Subsidijos tuština biudžetą, o mokesčiai pildo.
Rinka – nenuspėjama
Tvirtas pozicijas Norvegijos rinkoje išsikovojusi „Tesla“ pranešė 2022-aisiais pasaulyje realizavusi iš viso per 1,37 mln. elektromobilių – 47 proc. daugiau nei užpernai.
Anot analitikų, lūkesčių ir pardavimų skirtumas susidarė nepaisant agresyvių pirkimų skatinimo priemonių metų pabaigoje, taikant neregėtas 7,5 tūkst. JAV dolerių nuolaidas kiekvienam geriausiai parduodamam Y ar 3 modeliui.
Kita vertus, pernai „Tesla“ nepristatė nė vieno naujo modelio, be to, susiduria su stiprėjančia konkurencija iš senųjų automobilių gamintojų ir startuolių, tokių kaip „Lucid“ ir „Rivian“, kurie nuolat pristato naujų elektrinių transporto priemonių.
Gruodžio 30-ąją „Teslos“ vadovas Elonas Muskas pareiškė, kad ilgalaikiai bendrovės pagrindai yra stiprūs, tačiau trumpalaikė rinkos beprotybė – nenuspėjama.
Strategija: kinų bendrovė „Nio“ jau atidarė savo gaminamų elektromobilių baterijų keitimo stotis Norvegijoje, Švedijoje, Danijoje, Nyderlanduose, Vokietijoje. / insideevs.com nuotr.
Kiniškas cunamis
Automobilizmo tyrimų centro Duisburge (Vokietija) vadovas Ferdinandas Dudenhoeferis tvirtina: „Tesla“ – išskirtinis reiškinys, o tai, kas vyksta Kinijoje, – cunamis, sukuriantis daugybę „Teslų“.
Jo nuomone, Kinijoje gimsta nauja technologijų ir tiekėjų industrija, suteikianti didelių galimybių vietos elektromobilių gamintojams.
„Šioje šalyje naujausios inovacijos realizuojamos neįtikėtinai sparčiai“, – sakė F. Dudenhoeferis.
Jis atkreipė dėmesį į kinų bendrovės „Nio“ strategiją – kartu su pardavimais plėtoti savo gaminamų elektromobilių baterijų keitimo stočių tinklą.
Tie vairuotojai, kurie nenori ar neturi laiko įprastoms savo transporto priemonių įkrovų procedūroms, gali tiesiog pasikeisti eksploatuojamas baterijas naujomis, tai specializuotoje stotyje užtrunka vos keliolika minučių. „Nio“ planuoja šiemet Vokietijoje kartu su partneriais pastatyti bent 100 tokių serviso stočių.
Kartu su „Nio“ naujas Europos rinkos erdves užkariauja ir kiti Kinijos gamintojai – BYD, SAIC, „Geely“, „Great Wall Motors“, „Xpeng“. Ekspertų nuomone, bent 20 šios šalies bendrovių turi realių galimybių įsitvirtinti Senajame žemyne. Kinų koziris – jie siūlo gana kokybiškus skirtingų segmentų elektromobilius itin palankiomis kainomis.
„Netikiu, kad nors vienas gamintojas iš Kinijos galėtų kaip lygus konkuruoti su Europos, Japonijos ar Pietų Korėjos gamintojais“, – abejojo Vokietijos konsultavimo firmos „JSC Automotive“ vadovas Jochenas Siebertas.
Tačiau Matthiaso Schmidto, elektromobilių rinkos specialisto iš Berlyno, nuomone, kinai turi realių šansų.
„Turint galvoje „Teslos“ sėkmės istoriją, tik idiotas galėtų iš anksto nurašyti ir Kinijos gamintojus“, – pareiškė M. Schmidtas.
SUSIJĘ STRAIPSNIAI
-
Planuojate pirkti naudotą automobilį iš užsienio? Atskleidė, kuriose šalyse klastoja ridą10
Dabar pats tinkamiausias metas atsinaujinti ne tik savo drabužius, bet ir transporto priemonę. Ne visi turi galimybę nuvykti į saloną ir nusipirkti patį naujausią automobilį, tuomet tenka rinktis jau važinėtą. Iš kur geriausia rinktis važin...
-
Vasarą – su žieminėmis padangomis: kur čia slypi pavojai?2
Automobilių servisai jau rikiuoja eiles vairuotojų, besiruošiančių keisti automobilių padangas. Meistrai sako, kad pavasarinis keitimas mažiau aktyvus, nei lapkričio mėnesį. Yra vairuotojų, kurie ir vasarą važinėja su žieminėmis padangomi...
-
Seimas svarstys iniciatyvą įpareigoti visus paspirtukų vairuotojus dėvėti šalmus2
Parlamentarai imasi svarstyti iniciatyvą, kuria būtų nustatyta visiems paspirtukų vairuotojams dėvėti šalmus, nepaisant jų amžiaus. ...
-
Pasipiktino dėl automobilių taršos patikrinimų: ar nepermokėjo už aparatus?23
Aplinkosaugininkų planuojami automobilių taršos patikrinimai šiurpą kelia ne vienam vairuotojui. Socialiniuose tinkluose dėl to kilo pasipiktinimo bangos. Kokią teisę aplinkosaugininkai turi tikrinti taršą? O jie turi įstatym...
-
Aplinkosaugininkai pradeda tikrinti automobilių taršą: vairuotojai kai kurių bėdų gali net neįtarti57
Aplinkosaugininkai parodomojoje akcijoje pademonstravo, kaip stabdys automobilius ir tikrins jų taršą. Oficialiai tikrinti automobilius aplinkosaugininkai pradės pavasario viduryje. Kaip viskas vyks ir ką apie tai mano gyventojai, pasakota LNK repor...
-
Perspėja: minti dviratį paskui autobusą – labai pavojinga9
Norėdami išvengti vėjo pasipriešinimo, dviratininkai kartais važiuoja iš paskos didesnių gabaritų transporto priemonėms ar autobusams, tačiau net nenutuokia, kaip arti nelaimės jie atsiduria. Tokie veiksmai kelia pavojų ne tik dvi...
-
Už variklio plovimą – bauda28
Prieš parduodant automobilį pardavėjai neretai stengiasi iššvarinti ne tik mašinos išorę bei vidų, bet ir nuplauti variklį. Tačiau tai daryti autoplovyklose draudžiama, apie tai reikėtų pranešti plovyklos oper...
-
Automobilių vairuotojai turėtų suklusti: techninę apžiūrą gali naikinti iškart4
Aplinkos apsaugos departamento pareigūnai pademonstravo, kaip atrodys vairuotojų stabdymas ir jų turto – automobilių, tikrinimas dėl taršos. Nuo sausio tikrinti taršius automobilius aplinkosaugininkai gali tiesiog kelyje. Jie turi teis...
-
Pervežimai 2023-iaisiais: daugiau keleivių ir krovinių
Lietuvos transporto ir logistikos sektorius 2023 m. išlaikė stabilų augimą ir generavo 18,8 mlrd. eurų pajamų. Pernai 7 proc. išaugo keleivių vežimas visų rūšių transportu. ...
-
Dėl taršos panaikinus automobilio techninę apžiūrą, ji dar galios dvi paras14
Aplinkosaugininkams be kitų institucijų pareigūnams panaikinus automobilio techninę apžiūrą dėl viršytos išmetamųjų dujų normos, ji nuo šiol galios dar dvi paras. ...