Lig šiol tik vi­zi­jo­se ma­ty­tas nau­ja­sis Vi­li­jam­po­lės kran­tas, at­si­ve­rian­tis iš Ne­mu­no ir Ne­ries san­ta­kos, įgy­ja konk­re­tes­nį vaiz­dą.

Kaip de­ši­nia­ja­me Ne­ries kran­te ply­tin­čią 24 ha ap­leis­tą te­ri­to­ri­ją pa­vers­ti pres­ti­ži­ne vie­ta, prieš me­tus siū­ly­mus tei­kė ne vie­na ar­chi­tek­tų gru­pė. Rea­lių pro­jek­ta­vi­mo veiks­mų ėmė­si A.Kan­čo stu­di­ja, ku­riai bend­ro­vė „Al­te­rus“ pa­ti­kė­jo maž­daug 3 ha Bras­tos gat­vė­je esan­tį skly­pą, pa­žy­mė­tą 14-u nu­me­riu. Ši te­ri­to­ri­ja la­biau­siai nu­to­lu­si nuo Vi­li­jam­po­lės til­to, atei­ty­je ji tu­rė­tų ri­bo­tis su pla­nuo­ja­mu sta­ty­ti Kė­dai­nių til­tu, Vi­li­jam­po­lę su­jung­sian­čiu su Mar­ve­le.

Upės kran­ti­nės pu­sė­je ke­tu­rio­mis ei­lė­mis pla­nuo­ja­ma pa­sta­ty­ti dvy­li­ka dau­gia­bu­čių. Pen­kių ir de­vy­nių aukš­tų na­muo­se ke­ti­na­ma įreng­ti dau­giau kaip 800 bu­tų, po že­me – dau­giau kaip 900 vie­tų au­to­mo­bi­liams. Nuo Rau­dond­va­rio plen­to į nau­ją­jį kvar­ta­lą kvies­tų vi­suo­me­ni­nės pa­skir­ties pa­sta­tas, ja­me bū­tų ne tik par­duo­tu­vių, biu­rų, bet ir pus­šim­tis bu­tų.

Ar­chi­tek­to Al­gi­man­to Kan­čo tei­gi­mu, kvar­ta­lo sta­ty­ba pra­si­dė­tų bū­tent nuo šio vi­suo­me­ni­nio pa­sta­to ir vyk­tų eta­pais.

Kvar­ta­lo tech­ni­nį pro­jek­tą svars­tant Kau­no ar­chi­tek­tų ur­ba­nis­tų eks­per­tų ta­ry­bo­je, be­ne dau­giau­sia dis­ku­si­jų su­kė­lė klau­si­mas, kas ir kaip tu­rė­tų tvar­ky­ti 50 m plo­čio kran­ti­nę, ku­rios įsta­ty­mai ne­lei­džia už­sta­ty­ti. Dau­gu­ma pri­ta­rė min­čiai, kad 1,5 km il­gio kran­ti­nė tu­rė­tų bū­ti tvar­ko­ma pa­gal vie­ną pro­jek­tą. Ta­čiau kiek­vie­no skly­po sa­vi­nin­kai tu­ri po at­ski­rą da­lį kran­ti­nės. Bū­tent to­dėl sa­vi­val­dy­bė ne­ga­lė­tų jos tvar­ky­ti, o pri­va­čius sa­vi­nin­kus vers­ti de­rin­ti in­te­re­sus taip pat su­nku.

Pir­ma šio­je te­ri­to­ri­jo­je pla­nuo­ja­mų sta­ti­nių pro­jek­tą pa­tei­ku­si A.Kan­čo stu­di­ja pa­pra­šy­ta jį pri­sta­ty­ti dar sy­kį ir kar­tu pa­reng­ti kran­ti­nės tvar­ky­mo vi­zi­ją. Eks­per­tai pa­gei­da­vo, kad kran­ti­nė, nors ir pri­va­čio­je te­ri­to­ri­jo­je, bū­tų priei­na­ma ir pa­trauk­li ne tik kvar­ta­lo gy­ven­to­jams, bet ir vi­siems mies­tie­čiams. To­dėl au­to­riai kran­ti­nė­je tu­rė­tų nu­ma­ty­ti vi­suo­me­ni­nės pa­skir­ties ob­jek­tų, su­da­ry­ti ga­li­my­bę pri­va­žiuo­ti prie upės ir ras­ti vie­tos au­to­mo­bi­liams.