Vairuotojai: uždarius Amalių pervažą pasitinka kilometrinės spūstys

Lapkričio pabaigoje buvo uždaryta Amalių geležinkelio pervaža, o visi automobiliai nukreipiami naujai įrengtu tuneliu. Tai turėtų sumažinti spūstis, tačiau vairuotojai tokią tvarką keiksnoja ir tikina, kad automobilių eilės tik pailgėjo.

Nepatenkinti vairuotojai

Feisbuko puslapyje „Kur stovi policija Kaune“ kauniečiai pasidalijo nuotraukomis, kuriose matyti ilga automobilių virtinė, vedanti link naujo Amalių tunelio. Vairuotojai piktinosi, kad pakeitus eismo tvarką, šioje vietoje nuolat kyla spūsčių.

Internautai dalijosi nuomonėmis sakydami, kad uždarius pervažą, kelionės laikas prailgėjo, nes nuolat kažkas trukdo įprastam automobilių srautui. Šį kartą vairuotojai informacija pasidalijo apie 15 val.

„Amalių apvažiavimas, pikas net dienos metu, be jokio eismo įvykio. Tam kas projektavo, atimti ne tik atlyginimą, bet ir diplomą, jei tokį turi“, – rašė spūsties nuotrauką įkėlęs Artūras.

Kiti grupės naudotojai aiškino, kad visas rytinio Kauno apvažiavimo projektas dar nėra užbaigtas, dėl to ir kyla spūsčių. Kiti aiškino, kad problemos prasideda dar ties R.Kalantos ir T.Masiulio gatvių žiedine sankryža.

Dar dalis kauniečių teigė, kad eismas apsunkintas buvo dėl to, kad vienu metu vyko kelio darbai, kitu metu buvo sugedęs autobusas. Dar vieni pastebėjo, kad eismas laikinai buvo specialiai sustabdytas.

Tai patvirtino ir Kauno miesto savivaldybės atstovai, sakydami, kad spūstis šiandien buvo susidariusi dėl to, kad Lietuvos geležinkeliai rengė tunelio pristatymą.

Eismo pokyčiai

Portalas kauno.diena.lt primena, kad lapkričio 21 dieną buvo atvertas naujas automobilių eismo tunelis, jungiantis R.Kalantos ir Chemijos gatves. Tad nuo tos dienos važiuoti per vadinamąją Amalių geležinkelio pervažą automobiliams draudžiama. Kol kas ties pervaža tvarkomas ir pėsčiųjų tunelis.

„Prie pervažos frezuojamas asfaltas tam, kad automobiliai fiziškai negalėtų per ją važiuoti. Dabar laisvai galima geležinkelį kirsti naujai pastatytu tuneliu, kuris yra arčiau Palemono stoties. Tunelis jungia Chemijos ir R.Kalantos gatves“, – portalui kauno.diena.lt tąkart komentavo Statybos valdymo skyriaus vedėjas Vigimantas Abramavičius.

Jis nurodė, jog ties pervaža baigiama įrengti ir pėstiesiems bei dviratininkams skirtą atskirą tunelį. Ties transporto tuneliu taip pat atliekami tam tikri darbai: ženklinamos eismo juostos, tvarkoma aplinka.

Mažiau spūsčių

Specialistai aiškino, kad naujas tunelis pagerins pralaidumą ir susidarys mažiau automobilių spūsčių.

„Baigiamieji darbai tęsis iki gruodžio mėnesio vidurio, tačiau stovėti prie pervažos automobiliams jau nebereikės. T.Masiulio ir R.Kalantos gatvių žiedinėje sankryžoje kelininkai įrengė naują, aiškesnį kelio ženklinimą. Nauja tvarka užtikrina sklandesnį eismą žiedu ir taip pat prisideda prie spūsčių mažinimo“, – teigė savivaldybės administracijos direktorius Vilius Šiliauskas.

Šis tunelis po geležinkeliu taps pagrindiniu, kuriuo automobilių eismas vyks būsimu Kauno pietrytiniu aplinkkeliu. Pagrindinį statinį sudaro keturių arkų požeminis tunelis: per jo vidurį suprojektuoti du tuneliai automobiliams, o iš abiejų pusių du mažesni tuneliai pėstiesiems ir dviratininkams.

Tam kas projektavo, atimti ne tik atlyginimą, bet ir diplomą, jei tokį turi.

Tunelio statybose kasdien plušėjo apie 130 darbininkų, kurių pagrindinis uždavinys buvo padaryti tokį tunelį, kuris atlaikytų dideles apkrovas ir būtų užtikrintas saugus geležinkelio eismas. Perkrovos centras

Kiek anksčiau portale kauno.diena.lt skelbta, kad tiek automobilių, tiek pėsčiųjų tuneliai reikalingi tam, kad visas eismo mazgas atititktų aukščiausius reikalavimus, keliamus europinei geležinkelio vėžei „Rail Baltica“. Nauja tvarka užtikrina sklandesnį eismą žiedu ir taip pat prisideda prie spūsčių mažinimo.

„Kauno geležinkelio mazgas yra pati sudėtingiausia europinio geležinkelio „Rail Baltica“ projekto dalis, nuo kurio priklausys traukinių eismo planavimas visoje „Rail Baltica“ linijoje. Be to, būtent iš Kauno europinis geležinkelis toliau bus tiesiamas link Latvijos ir Estijos“, – kiek anksčiau yra sakęs„Lietuvos geležinkelių“ generalinis direktorius Mantas Bartuška.

Pasak jo, sujungus Kauno intermodalinį terminalą su Lenkijos geležinkelių tinklu, Kaunas taps pagrindiniu krovinių perkrovimo centru – čia bus aptarnaujami ir plačiąja, ir europine vėžėmis važiuojantys traukiniai.

Nuo Kauno geležinkelio stoties iki Palemone įrengto intermodalinio terminalo šiuo metu rekonstruojamas esamas plačiojo standarto (1520 mm) geležinkelis, o šalia tiesiama nauja europinio standarto (1435 mm) vėžė ir iešmai, įrengiama visa reikalinga „Rail Baltica“ infrastruktūra.

Pastačius strateginę geležinkelio jungtį, kuria bus atvestas europinės vėžės geležinkelis nuo Lenkijos-Lietuvos valstybių sienos iki Kauno intermodalinio terminalo, Palemone pilnu pajėgumu pradės veikti didžiausias Baltijos šalyse krovinių, vežamų skirtingų standartų geležinkeliais, perkrovimo punktas. Tai leis sudaryti infrastruktūrines sąlygas didinti vienos efektyviausių krovinių transportavimo būdų – intermodalinių vežimų – apimtis.



NAUJAUSI KOMENTARAI

Problema

Problema portretas
Visas Ateities plentas yra nevykęs projektas. Tikslas nepasiektas. Eismas sutrikęs. Kas už tai atsakys? Visas projektą galima pavadinti- susigalvok sau hemorojų.

Bam bam

Bam bam portretas
Čia ta apylanka neprieko viskas kemsasi ant petrasiunu ziedo kadangi masinu srautas labai didelis, o ziedas ta zieda turėtu kazkaip permastyti galbut kazka panasaus kaip pilies zieda arba kaip vilijampoleje tik sumazinta versija, kad pagrindinis butu ivaziuoti i zieda nuo pervazos

Rim

Rim portretas
Teisingai jokio ženklinimo ir apšvietimo. Pats kelias zigzagais išvedžiotas ir niekas nė pažymėta. Mes statybvietę tvarkingiau ir aiškiau suženkliname, kurioje tik patys dirbame. Tai viską pasako kas per įmonė darbus atlieka. Kai už tarimas yra gali daryti ką nori ir kaip nori. Šlaitų net nesugeba normaliai nušlaituoti, tai ką kalbėti apie rimtesnius darbus. Ten nuo pat pradžių visas objektas buvo tik pasipinigavimas. Nesuprantu ką tie 130 darbininkų darė tiek laiko. Šitas objektas dar vienas pavyzdys kaip taškomi valstybiniai ir fondų pinigai.
VISI KOMENTARAI 18
  • Skelbimai
  • Pranešk
    naujieną
  • Portalo
    svečias
  • Orai
  • TV
    programa
  • Žaidimai
  • Horoskopai
  • Facebook
  • Twitter
  • RSS

Galerijos

Daugiau straipsnių