Nepatogumų galėtų būti ir mažiau

Mokyklos gatvės viadukui jau seniai reikėjo kapitalinio remonto. Tokia svarbi miesto arterija vis labiau kėlė pavojų vairuotojams. Laimė, dažnos šiame kelyje avarijos nesibaigė skrydžiais į Danę.

Remontas išties reikalingas. Tačiau mažiausiai pusmetį Klaipėdoje gerokai padidės spūstys. Valdininkų pageidavimu, visiems ratuotiems teks pakentėti.

Tačiau kodėl nepatogumus turi kęsti tik tie, kurie gyvena miesto pietrytinėje dalyje ir daugiausiai naudojasi viaduku. Ar nebuvo galima tokiu momentu leisti judėjimą Tiltų gatve? Nebūtinai visą parą, bet nuo 7 iki 19 val., kad šios senamiesčio gatvės gyventojai galėtų išsimiegoti.

Mokyklos gatvės viaduko remontas jau padidino spūstis ne tik Šilutės plente, bet ir Taikos prospekte, Minijos gatvėje. Taip vairuotojai ieško patogesnių maršrutų.

Niekam iki viaduko remonto pradžios neatėjo mintis pasirūpinti „žaliąja banga“, kad eismui Taikos prospektu, Minijos gatve ir Šilutės plentu kuo mažiau kliudytų šviesoforai.

Ne milijonai kainuotų miestui, jei piko valandomis žiedinėse sankryžose budėtų kelių policininkai. Anksčiau jie tą darydavo rytais, tačiau pastaruoju metu patruliai ne eismą reguliuoja žiedinėse sankryžose, o atkakliai kovoja su smulkiais pažeidėjais, tuo tik spūstis didindami.

Nors jau yra išrastos technologijos, kurios leidžia net žiemą kloti asfaltą, tačiau viaduko remonto pradžiai pasirinkta vasara, kai transporto mieste padaugėja. Į Klaipėdą traukia jūros mėgėjų iš visos šalies. O šį savaitgalį jų dar padaugės, nes juk per visą šalį eina garsas apie puikią mūsų Jūros šventę.

Dėl būsimų nepatogumų galima pakentėti, tačiau kam reikalingos dirbtinės kliūtys? Matyt, politinė logika tokia: kuo daugiau nepriteklių kelyje į tikslą, tuo saldesnė pergalė.

Prieš imantis svarbiausių miesto kelių remonto neprošal būtų įtikinti gyventojus, kad mažiau naudotų individualų transportą, laikinai persėstų į viešąjį. Galima būtų ir daugiau maršrutų numatyti, jei klaipėdiečiai pritartų tokiai akcijai.

Reikėtų paieškoti būdų, kad po miestą mažiau zuitų sunkvežimių, piko valandomis ypač stabdančių eismą. Būtų galima labiau išnaudoti šiaurinį aplinkkelį, kainavusį dešimtis milijonų litų.

Tačiau nueita lengviausiu keliu – patingėta pasukti galvas, išsamiai padiskutuoti, kad klaipėdiečiams kiltų mažiau nepatogumų.

Dirbtinų nepatogumų dažnai padeda išvengti viešumas. Štai pavyzdžiui, „Klaipėdai“ pradėjus domėtis, kodėl tiek ilgai užsitęsdavo šilumos trasų hidrauliniai bandymai, pastaruosius dvejus metus šie darbai vidutiniškai užtrunka po keturias, o ne septynias dienas.