Klaipėdos jūrų krovinių kompanija „Bega“ jau pasiruošė veiklai pagal naujas sąlygas, kurios atsiras iki 14,5 metro išgilinus uosto laivybos kanalą pietinėje dalyje.

Didžiulės investicijos

Iki 2020 metų kompanija „Bega“ į plėtrą numato investuoti per 330 mln. litų. Investicijų programa pradėta vykdyti 2010 metais. Iki dabar „Bega“ jau investavo 83 mln. litų. Ji užbaigė universalaus žemės ūkio produktų terminalo statybą. Šis kompleksas skirtas tiek eksportui, tiek importui. Nauji sandėliavimo plotai ir našios technologijos suteiks galimybę papildomai 2,5 mln. tonų per metus padidinti „Begos“ krovos pajėgumą.

„Bega“ dar planuoja išplėsti žemės ūkio produktų, birių krovinių taravimo ir distribucijos terminalus, įvesti naujus birių trąšų, cemento, kitų krovinių krovos pajėgumus.

Uosto direkcijos investicijos į infrastruktūrinę dalį siekia per 66 mln. litų. Ji baigia statyti pirsą (krantinės Nr. 66a ir 67a). Tam, kad jis būtų funkcionalus ir terminalas galėtų veikti visu pajėgumu, Uosto direkcija dar turės rekonstruoti 66, 67 ir 68 krantines.

Šiuo metu gilinamas uosto įplaukos kanalas.

Kompanijos „Bega“ generalinis direktorius Aloyzas Kuzmarskis akcentavo, kad labai svarbu iki 14 metrų laiku išgilinti uosto akvatoriją prie kompanijos krantinių.

„Priešingu atveju didelės gramzdos laivai negalės švartuotis prie „Begos“ krantinių. Uosto laivybos kanalo gilinimui išleisti dideli pinigai laukiamo efekto neduos“, – patikslino A.Kuzmarskis.

Birių krovinių paskirstymo centras

Kaip „Klaipėdos Smeltė“ konteinerių krovos srityje, taip kompanija „Bega“ birių krovinių srityje planuoja tapti regiono krovinių skirstymo centru, vadinamu HUB-u.

„Bega“ planuoja priimti 70–80 tūkst. tonų birių krovinių gabenančius tarpokeaninius „Panamax“ laivus. Iškrovus produktus, jie būtų perkraunami į mažesnius laivus ir gabenami į kitus Baltijos regiono uostus.

Šiam sumanymui vykdyti Klaipėdoje, „Vakarų Baltijos laivų statykloje“ jau pastatyta 6 tūkst. tonų talpos barža. Ji jau plukdo krovinius iš „Begos“ į kitus rytinės Baltijos šalių uostus.

Dar viena analogiška barža baigiama statyti.

Įgyvendinusi jau minėtus investicijų iki 2020 metų planus „Bega“ tais metais planuoja krauti apie 10 mln. tonų krovinių. Tai 2,5 kartų viršytų 2011 metų krovą.

Yra ir tam tikrų nuogąstavimų. Ar valstybės planai dėl suskystintųjų gamtinių dujų terminalo statybos prie Kiaulės Nugaros nesustabdys kitų Klaipėdos uostui svarbių investicijų? 2 psl. >>